به نقل از «فرارو»

امن‌ترین صندلی در هواپیما کدام است؟

تاریخ انتشار: ۲۵ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۱۱۳۶۷

فرارو- مسافران برای راحت بودن مانند دسترسی آسان به دستشویی تا جای راحت برای قرار دادن پا صندلی هواپیما را رزرو می‌کنند. مسافران به طور مکرر هنگام رزرواسیون می‌خواهند صندلی خود را تا حد امکان نزدیک به بخش جلویی رزرو کنند تا بتوانند سریع‌تر هواپیما را ترک کنند.

به گزارش فرارو به نقل از کانورسیشن، ما به ندرت پروازی را رزرو می‌کنیم که یکی از صندلی‌های وسط در ردیف آخر باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اما آیا باور می‌کنید که این صندلی‌ها از نظر آماری ایمن‌ترین صندلی‌ها در هواپیما هستند؟

سفر هوایی امن است

سفر هوایی امن‌ترین روش حمل و نقل است. در سال ۲۰۱۹ میلادی کم‌تر از ۷۰ میلیون پرواز در سراسر جهان انجام شد که تنها ۲۸۷ مورد مرگ و میر بر اثر سوانح هوایی داشتند. بر اساس تجزیه و تحلیل شورای امنیت ملی ایالات متحده از داده‌های سرشماری احتمال مرگ در هواپیما در حدود ۱ در ۲۰۵۵۵۲ مورد است در حالی که در یک سانحه رانندگی این میزان ۱ در ۱۰۲ مورد است. با این وجود، ما به تصادفات جاده‌ای مرگبار توجه چندانی نمی‌کنیم، اما زمانی که برای مثال در مورد سانحه سقوط یک فروند هواپیمای ATR۷۲ در نپال می‌شنویم این موضوع به خبر اصلی در صفحه اول هر روزنامه‌ای تبدیل می‌شود.

علاقه ما به سقوط هواپیما ممکن است بدان خاطر باشد که می‌خواهیم بفهمیم چرا چنین سانحه‌ای رخ داده یا احتمال وقوع دوباره آن تا چه اندازه خواهد بود. شاید این چیز بدی نباشد. نگرانی ما تضمین می‌کند که این حوادث غم انگیز به طور کامل مورد بررسی قرار گیرند و به ایمن نگهداشتن سفر‌های هوایی کمک می‌کند. زمانی که سوار یک پرواز تجاری می‌شوید نیازی به نگرانی در مورد ایمنی پرواز وجود ندارد. با این وجود، اگر هنوز این پرسش آزار دهنده در پس ذهن شما وجود دارد که ناشی از کنجکاوی محض است ادامه این مطلب را بخوانید.

در وسط در بخش عقبی هواپیما

سوانح هوایی به دلیل ماهیت خود با استاندارد‌ها مطابقت ندارند. در سال ۱۹۸۹ میلادی در سقوط هواپیمای پرواز ۲۳۲ یونایتد در آیووا ۱۸۴ نفر از ۲۶۹ سرنشین هواپیما جان سالم به در بردند. اکثر بازماندگان بر روی صندلی‌های بخش پشتی قسمت فرست کلس به سمت جلوی هواپیما نشسته بودند.

با این وجود، نتیجه پژوهشی منتشر شده در نشریه "تایم" که در آن به بررسی داده‌های مرتبط با ۴۵ سال سوانح هوایی پرداخته شده بود نشان می‌داد که صندلی‌های عقبی در وسط هواپیما کم‌ترین میزان مرگ و میر مسافران حین وقوع سوانح هوایی را داشته اند: ۲۸ درصد در مقایسه با ۴۴ درصد مرگ و میر برای مسافران در صندلی‌های راهرو در بخش میانی هواپیما.

این نتایج منطبق با منطق است. نشستن در کنار ردیف خروجی همیشه سریع‌ترین راه خروجی را در مواقع اضطراری برای شما فراهم می‌کند مشروط بر این که در آن سوی هواپیما آتش سوزی رخ نداده باشد. با این وجود، بال‌های هواپیما سوخت ذخیره می‌کنند. بنابراین، ردیف‌های خروجی میانی را به عنوان امن‌ترین گزینه‌های ردیف رد می‌شوند.

در عین حال، نزدیک‌تر بودن به حلوی هواپیما بدان معناست که در صورت وقوع سانحه هوایی پیش از کسانی که در بخش پشتی نشسته اند تحت تاثیر قرار می‌گیرید. در مورد اینکه چرا صندلی‌های وسط ایمن‌تر از صندلی‌های پنجره یا راهرو هستند یعنی همان طور که ممکن است انتظار داشته باشید به دلیل وجود وضعیت حائل است که افراد در هر دو طرف دارند.

برخی موارد اضطراری بدتر از بقیه هستند

شدت و درجه وضعیت اضطراری نیز شانس بقای مسافران را حین وقوع سوانح هوایی تعیین می‌کند. برای مثال، در فاجعه‌ای غم انگیز در سال ۱۹۷۹ میلادی در نیوزیلند سقوط هواپیما در ارتفاعاتی مملو از کوه شانس بقا را کاهش داد. پرواز TE۹۰۱ ایر نیوزیلند در دامنه کوه اربوس در قطب جنوب سقوط کرد و ۲۵۷ مسافر و خدمه آن کشته شدند. هم چنین، سقوط هواپیما در دماغه اقیانوس نیز شانس زنده ماندن مسافران را کاهش می‌دهد همان طور که در پرواز ۴۴۷ ایرفرانس در سال ۲۰۰۹ میلادی شاهد بودیم که در جریان آن ۲۲۸ مسافر و خدمه جان شان را از دست دادند.

خلبان‌ها برای به حداقل رساندن خطرات احتمالی در یک رویداد اضطراری به بهترین شکل ممکن آموزش دیده اند. آنان تلاش می‌کنند از برخورد هواپیما به کوه جلوگیری کنند و به دنبال یک مکان هموار مانند یک زمین باز برای فرود تا حد امکان عادی باشند. تکنیک فرود در آب مستلزم ارزیابی شرایط سطح و تلاش برای فرود بین امواج با زاویه فرود معمولی است. هواپیما‌ها به گونه‌ای طراحی شده اند که در مواقع اضطراری بسیار مقاوم باشند.

در واقع، دلیل اصلی این که خدمه کابین به ما یادآوری می‌کنند که کمربند ایمنی خود را بسته نگه داریم خطر وقوع سانحه نیست بلکه به دلیل تلاطم جریان هوا حین پرواز می‌توان آن را در هر زمانی در ارتفاعات بالا تجربه کرد. این پدیده آب و هوایی است که می‌تواند بیش‌ترین آسیب را به مسافران و هواپیما‌ها وارد سازد. سازندگان در حال طراحی هواپیما‌های جدید با مواد کامپوزیتی بیش تری هستند که قادر به تحمل استرس در هنگام پرواز هستند. در این طرح ها، بال‌ها صُلب نیستند و می‌توانند برای جلوگیری از شکست سازه بار‌های شدید را جذب کنند.

آیا نوع هواپیما فرقی می‌کند؟

مسلما متغیر‌های خاصی مانند تاثیر سرعت هوا وجود دارند که می‌توانند بین انواع مختلف هواپیما قدری متفاوت باشند. با این وجود، فیزیک پرواز در تمام هواپیما‌ها کم و بیش یکسان هستند. به طور کلی، هواپیما‌های بزرگ‌تر مواد ساختاری بیش تری دارند و بنابراین، از استحکام بیش تری برای مقاومت در برابر فشار در ارتفاع برخوردار هستند. این بدان معناست که این نوع از هواپیما‌ها ممکن است محافظت اضافی را در مواقع اضطراری ارائه دهند، اما این مورد باز هم به شدت و درجه اضطراری بودن وضعیت بستگی دارد.

این بدان معنا نیست که باید صندلی پرواز بعدی خود را با انتخاب بزرگترین هواپیمایی که می‌توانید پیدا کنید رزرو نمایید. همان طور که اشاره شد سفر هوایی بسیار ایمن است. بنابراین، پیشنهاد می‌شود به جای آن که به این فکر کنید که چه فیلمی را حین پرواز تماشا خواهید کرد امیدوار باشید که مرغ تمام نشود و فقط میگو باقی بماند!

منبع: فرارو

کلیدواژه: پرواز هوایی سقوط هواپیما سوانح هوایی هواپیما ها صندلی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۱۱۳۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

درباره خودرو اکستریم VX

درباره خودرو اکستریم VX

اکستریم، نامی که در دنیای خودروسازی با تنوع و قدرت شناخته می‌شود. با بیش از 500 تامین‌کننده از سراسر جهان، این برند به‌عنوان یکی از پیشگامان در تأمین قطعات و سیستم‌های متنوع خودرو شناخته می‌شود. برندهای معتبری چون بوش، ZF، آیسین، جانسون کنترل، و بورگ وارنر به عنوان همکاران اصلی اکستریم در تولید خودروهایش مطرح هستند.

یکی از نخبه‌ترین مدل‌های اکستریم، خودروی VX است. این خودرو با موتوری 2 لیتری چهار سیلندر توربوشارژ و گیربکس 8 سرعته اتوماتیک آیسین، از توانایی‌ها و امکانات فنی بی‌نظیری برخوردار است. موتور این خودرو توانایی تزریق مستقیم سوخت GDI را داراست، که با این ویژگی، توانایی تولید 261 اسب‌بخار قدرت و 400 نیوتن‌متر گشتاور را ارائه می‌دهد. نیروی تولیدی این موتور توسط گیربکس 8 سرعته اتوماتیک آیسین ژاپن به‌صورت دائمی به تمام چهار چرخ انتقال می‌یابد. جالب است بدانیم که این گیربکس در برخی از خودروهای معروف جهانی، از جمله ب ام و X2، لکسوس RX350 و لکسوس LX570 نیز به‌کار رفته است.

نگاهی به برخی از امکانات دوربین‌ 540 درجه سقف پانورامیک سیستم فرمان صوتی شارژر بی‌ سیم (وایرلس) تنظیم برقی صندلی‌ های عقب تهویه دوکاناله اتوماتیک دریچه تهویه ردیف عقب سیستم کنترل کشش و سیستم کنترل پایداری کروز کنترل تطبیق‌ پذیر رانندگی نیمه‌ خودران رادار خطی و رادار نقطه کور سیستم صوتی Lion melody نوربالای خودکار ترمز پارک برقی سیستم اتوهلد و ترمز پارک برقی سنسور نور و باران کنترل حرکت در سربالایی رادار تابلو خوان تنظیم حالت رانندگی صندلی های برقی جلو آینه الکتروکرومیک سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی تریم چرم داخلی ماساژور صندلی 9 حالته

نمای خارجی اکستریم VX

طراحی این خودرو به طرز چشمگیری تغییر کرده و الگوهای جدیدی در ظاهر آن به کار گرفته شده است که شامل :

طراحی جلو پنجره کرومی  طراحی جلو پنجره X شکل رینگ بیست اینچی طرح الماس دریافت امتیاز پنج ستاره ایمنی C_NCAP

نمای داخلی اکستریم VX

در طراحی کابین لوکس این خودرو 7 نفره سعی شده از باکیفیت ترین متریال ها جهت رفاه سرنشینان استفاده گردد.

طراحی چوب درپوش کشویی کنسول وسط پوشش فلزی بلندگو پوشش چرم کابین طیف نور پردازی متنوع صندلی های راحت با قابلیت شخصی سازی هد آپ همسطح با داشبورد

امکانات رفاهی دستیار صوتی 7حالت رانندگی ( اسپرت، اقتصادی، استاندارد، آفرود، شنی، گل و لای، برف) بلندگوهای پشت سر راننده شارژر وایرلس دوگانه 50 وات تکیه گاه ساق پا صندلی سرنشینان  سیستم رایحه افشانی با قابلیت شخصی سازی دکمه های لمسی فرمان سیستم خودران فعال سیستم دستیار پارک خودکار دوربین 540 درجه با کیفیت HD 26 رادار همیار راننده ( ADAS ) 5 مدل ماساژ در سه حالت 

مشخصات فنی موتور

اکستریم VX دارای یک موتور قدرتمند 2 لیتری 4 سیلندر 16 سوپاپ توربو شارژ می باشد که قادر به تزریق مستقیم سوخت GDI بوده که قادر به تولید 261 اسب بخار قدرت و 400 نیوتون متر گشتاور است و همچنین شتاب حداکثر سرعت آن 9.4 ثانیه ثبت شده است.

قابل ذکر است این موتور یکی ار قدرتمندترین موتورهای 2 لیتری در دنیا است که سیستم توربو شارژ این موتور ساخت شرکت آمریکایی  HONEYWELL می باشد.

نیروی تولیدی این موتور توسط گیربکس 7 سرعته اتوماتیک ساخت آیسین ژاپن می باشد که این گیربکس در برخی از خودروهای معروف جهانی، از جمله ب ام و X2، لکسوس RX350 و لکسوس LX570 نیز به‌کار رفته است.

رادارهای ایمنی همیار راننده

اکستریم VX دارای 26 سیستم همیار هوشمند راننده شامل 12 رادار بوده که بیشتر از تمامی خودروهای داخل ایران بوده که رانندگی را برای شما آسوده تر و ایمن تر می نماید که به برخی از آنها اشاره می نماییم.

ترمز اضطراری خودکار هشدار برخود از جلو و عقب  ترمز ترافیک تقاطع جلو تشخیص نقطه کور کمک تغییر بین لاین دستیار ترافیک و پارک خودرو

امکانات و تجهیزات

10 کیسه ایمنی هوا (ایربگ راننده، ایربگ سرنشین جلو، ایربگ زانویی راننده، دو ایربگ پرده ای ماشین سرتاسری از جلو تا عقب، ایربگ مرکزی بین 2 صندلی جلو، 2 ایربگ جانبی صندلی های ردیف دوم، 2 ایربگ جانبی صندلی ردیف جلو)

سیستم صوتی Lion melody  گرم کن فرمان دو حالته دسته دنده پشت فرمان  مجهز به نویزگیر صدای موتور صفحه نمایش تریپلکس سرتاسری

 

انتهای رپرتاژ آگهی/